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当你在谈论ADAS的时候,深圳车载电子厂商在做什么?|环球资源电子展2017|亚博注册平台

作者:亚博注册平台 时间:2021-02-19 18:16
本文摘要:按:世界规模仅次于的电子产品订单展览会-全球资源电子展览会前几天在香港亚洲国际博览馆开幕,本次展览会持续4天(4月11日~4月14日),据官方统计,共有3600多家展览会展览会,除了计算机周边的产品和智能家庭和安全等产品外,车载电子是本次展览会的主题展区之一。在香港亚洲国际博览馆一号馆,几十家近十平方米的展位配置了各种车载电子产品、导航仪、驾驶记录仪、智能后视镜、车机等。

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按:世界规模仅次于的电子产品订单展览会-全球资源电子展览会前几天在香港亚洲国际博览馆开幕,本次展览会持续4天(4月11日~4月14日),据官方统计,共有3600多家展览会展览会,除了计算机周边的产品和智能家庭和安全等产品外,车载电子是本次展览会的主题展区之一。在香港亚洲国际博览馆一号馆,几十家近十平方米的展位配置了各种车载电子产品、导航仪、驾驶记录仪、智能后视镜、车机等。这些展览商大多来自深圳,他们不能制作汽车网络产品,也不能制作ADAS方案,完全不需要介绍技术原理,他们派遣的是最弱的对外贸易队伍阵容。

海外买家在展位前观赏的话,这些工作人员会马上上前进,熟练地说明自己的产品。他们展览的目的是尽可能多地在现场订购,尽管是锤子买卖,但还是超额完成任务。

当然,这些制造商大多不是车载电子市场的主流玩家。(公共编号:)仔细观察,他们的产品不需要流向汽车工厂,而是通过海外客户的渠道来到世界各地的4S店和汽车修理店。

爱培科(APICAL)是这次车载电子产品区域展位面积小的制造商,其公司规模也可以说是业界的中上游,研究开发团队加上生产线的员工共计数百人,年销售额超过数亿元(据透露,美国前几天发表的美国驾驶记录仪是这家公司的代理)。ODM、OEM都可以,也可以根据客户市场的需要配备系统,或者改为外观。现场工作人员这样说明。

在这个行业,Android系统是研究开发能力的反映,很多制造商无法开发基于传统WinCE系统的产品。但令人失望的是,在后面设置市场,研究开发能力的高低给予的差距很小。

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据了解,虽然一些制造商的研发能力有限,但他们几乎需要从其他制造商那里订购产品,间接销往海外。这种低利润流动的公司(可以称为贸易公司)在这次展览中并不少见。你可能会看到其他公司展示我们的产品,也可能会看到其他公司的产品。

被称为路派公司的工作人员对他说了这样的反应。这家公司只有六十七人,麻雀虽小,五脏俱全,研发团队、生产人员、市场应有尽有。他们显然,只要手里有东西,就有资本和买方谈判。另一方面,实际上后置市场的门槛比前置市场低得多,研究开发能力的高低和公司规模的大小,在购买者眼中也许不是最重要的,他们更关心的是你的销售周期是否足够短。

在这个唯一忍耐的市场上,如果你快到了,一定不会失去订单。爱培科的工作人员回答说,他们不必考虑地图,所以销售周期整体比较慢,使用公共模型的话,一个半月到两个月就可以完成销售的新模型的话,三个月左右就可以把商品交给客户。与此相比,必须与汽车工厂调整一两年前的服装市场,服装市场的钱比较慢,更简单。

然而,奇怪的是,除了后视镜和行车记录仪之外,大多数展览商对汽车机器和导航仪的产品只针对国外市场做出具体回应。为什么敲这么大的中国市场?另一家汽车制造商KLYDE的负责人说明了其原因。

一个是国内标准只有一个,对这些制造商来说是无法撕裂的骨头,另一个原因是国内的交易模式是重新发货后收款,海外客户的交易模式更受欢迎,一手交易。尽管这种销售模式更有效,但许多展览商也表示他们担心。他们告诉他,由于市场竞争过于白热化,后置市场的空间也逐渐被前置市场兴起的断裂,他们不得不寻找新的产品形态,一旦有新的动向,他们就可以瞬间抓住,以最慢的速度推进市场。

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我们不会在展览上仔细观察同行的产品,有好的创新我们可以模仿。某车载品牌工作人员这样回应。

但是,从未来来来看,前置是未来汽车行业整体的趋势,后置汽车娱乐市场的空间不会更小。ADAS、汽车网络等技术成为整个车厂的标准后,这些展示商将来不会的道路会更加困难。原始文章允许禁止发布。

下一篇文章发表了注意事项。


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